文 /  叶晨阳    摘自《珠江水运》

 

   绿眉毛、大网船、小钓船、连江船、乌艚船……这些曾经在台州乃至东南沿海航行史上留下辉煌印记的木制名船，随着岁月的流逝、时代的发展，逐渐淡出人们的视线，慢慢地消失了。

但是，在一位船模爱好者的努力下，这一艘艘昔日老船又重新获得了“生命”。除了无法供人乘坐和行驶外，船上应有的东西，包括舵、船舱盖、划桨舱位等，一样都不少，其大小完全按照真船缩微。

这位船模艺人正是黄福兴。

 

难以割舍儿时木船情结

“爱好，是一个人与生俱来的天性。做船模，对我而言，或许是儿时梦想的延续。”渔民出身的黄福兴感慨颇多，言语间透出了他对船的执着和热爱。

1991年8月，在家安享晚年的他，与家人一起去杭州旅游。期间，他们游览了西湖公园，在那里，一只仿真古船引起了黄福兴的注意——窗户可以开，帆可以升降，锚可以升放……船内结构跟真船一模一样。

性格使然，久藏在他心底的儿时木船情结不知不觉被唤起了。

小时候，因家靠近大海，他经常跟家人出去讨小海。避浪时，便喜欢与父母一起做个简易木船玩玩。他会特地安装上风帆，下水后船就顺风行驶，引得不少邻居前来观看。

“真是太好玩了，你真聪明！”在伙伴们眼里，黄福兴是个“怪才”。但这个“怪才”自17岁那年承担起家庭重担，为生活日夜奔波后，做船模玩的爱好就深深地埋进了他心底，直至退休。

“这船我也想造！”回来途中，黄福兴对公园那只古船恋恋不舍，并萌生了做船模的念头，“好让别人也看看，咱海岛玉环的古船是什么样子的。”

仔细一想，尽管小时候做过木船，但毕竟都是按照主观意图设计的，而船模要求制作者心灵手巧，还要懂得无线电、立体几何、空气动力学等知识。这能成吗？回家后一个星期，黄福兴心里始终没底。

然而世上无难事，只怕有心人。黄福兴开始琢磨着：从分析图纸到设计方案，从选材料到切零件，从上胶水到黏合，从焊接到雕塑，从打磨到上色，从修整到点缀……一系列繁杂的工艺过程，他一丝不苟。碰到疑难杂症，便及时向当地老船工请教。

凭着儿时扎实的功底，经过一段时间的努力，一艘按原型200：1缩微纯手工制作的“绿眉毛”雏形制作完毕，它不仅真实还原了船货舱、生活舱等各个部件，连船上几个渔民张帆的情景也是惟妙惟肖。

让黄福兴没想到的是，船模真正完工亮相那天，竟赢得了当地渔民的满堂喝彩。后来，还被拿到玉环博物馆展示了一段时间。

 

每一只“船”都蕴涵一段历史

第一艘船模的成功制作，极大地鼓舞了黄福兴，也激发了他的创作欲望。此后，他的15艘仿古船“驶”进了中国军事博物馆和中国航海博物馆，并作为了永久收藏品。

如今，随着年龄的增长、经验的丰富，黄福兴对制作船模越发痴迷起来。

在他那间简陋的工作室里，满屋子都是做“船”的材料和工具，墙上挂着各种各样的图纸，客厅内则陈列着近百艘成品船舶：扬帆起航的宝船、设有茶楼的画舫、威气十足的西班牙战船……

这些船，大的2米以上，小的不到20厘米。船只虽小，但“五脏俱全”——不仅桅杆、船舵、船桨可以活动，船舱内也设有小扶梯，船舷外吊着救生艇。一些渔船，更是配备了船篷、鱼篓、簑衣等“生活设施”。

船架上，一艘古帆船格外引人注目。一根根线条流畅、通体锃亮的帆绳，由上至下层层叠叠排列成倒置的扇状。令人叫绝的是，移开船上的一座楼阁，便露出两块活动的甲板，拉开其中一块，看到的竟是空心的。

“这是‘水密’，海上遇到大风浪时，一个浪头打下来，只要将两块活动甲板拉严实了，海水就进不了船舱了。”提及这艘船模，黄福兴有些兴奋。

这是一艘20世纪40年代玉环到温州的渡船。为追求仿真的最好效果，他还特地跑到温州乐清等地，向当地老船工了解当时渡船的样式，并根据他们的描述，用图纸按100：1绘制下来。制作这艘船模，他足足花了半年多时间。

一次，温州一位古玩爱好者来玉环“寻宝”，听说黄福兴家藏有古船模，就前来拜访，希望他能将船模转让，并开出了2万元的价格。可黄福兴呢，至今没有为自己的这些“宝贝”开过价，任凭别人出多少钱。

“船模是海洋文化的一部分，寄托的是人类对过去的美好回忆。”一边抚摸着这只渡船，他一边得意地说，这些船都是自己对海洋生活的理解与追求。况且，他有个“怪习惯”，不会制作两艘相同的船模。

其实，每艘有收藏价值的船模，都承载着一段历史，一段人类在海洋航行史上留下的足迹。比如，“乌白艚”是明朝用于运粮与海盐的船，浙江、福建沿海一带最多；“青头赞”是清朝渔商收鱼用的船，当年参加过收复台湾；“小钓”则是上世纪90年代以前，玉环海洋渔业生产中主要的捕捞工具，后逐渐被机动船代替……

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

黄福兴老人（左一）正在向游客介绍中共“一大”南湖红船船模的制作构造。

 

 

小小船模当如红酒慢慢细品

 

一个人在自己的爱好中，能够玩出品位，玩出成就，是一件值得荣耀与自豪的事。这一点，黄福兴的体会特别深刻。

“从最先的简单做船，到现在的品船，这一步我走了很长一段路。”交谈中，黄福兴随手拿起一艘正在制作的战国古船。

这是一艘长约50厘米的仿古帆船，船上的甲板用一节一节的木条拼接起来，同时船体水平线上还有一层白色的漆。这让许多外行看起来会有些不解——木条怎么会有些长，有些短呢？

原来，战国时代，造船是根据木料的长短来制作甲板的，有时碰巧选择的木头长，制作的甲板就长，反之就短。那层白色的油漆则是古人用几种动物脂肪熬制的一种特殊油脂，刷在上面以保持更大的浮力。

“所以说，船模是对真船的真实缩微反映，其制作流程和造一艘真正的船没什么两样：先打造龙骨，再刨割、拼接两侧船身，然后是甲板、桅杆、驾驶舱等。这是一个要求技术和艺术相统一的加工过程。”黄福兴感慨道。

“船模做成后，它就不是一件简单的工艺品，而是一件艺术品，这里面包含的不仅仅是船工的技术，还包括船主人赋予它的深层含义。一只船模就像一杯红酒，需要你细细地去品味，慢慢地去体会。”

独乐乐，不如众乐乐。为让更多的父老乡亲欣赏到船模艺术，进一步丰富玉环渔民文化和海洋渔船文化，黄福兴将自己这些年来精心制作的船模拿了出来，在坎门街道设立了一间船模展览馆，免费向参观者开放。

这里，成了一道亮丽的风景线。台湾金门一位研究古船的专家看后，惊讶地表示：“我到过大陆很多沿海城市，还从来没见过这么栩栩如生的船模。”

莫道桑榆晚，为霞尚满天。精神矍铄的黄福兴，现在又有了新的计划——筹建一座更大的船模博物馆，陈列各类船舶在台州发展过程中的历史轨迹，留住人类对大海的难忘记忆！